Freno de disco de protección contra fallos de Seguridad http://jzszdq.com/ Los frenos de servicio son equivalentes a las pastillas de freno en un automóvil. cuando el automóvil necesita detenerse, las pastillas de freno fallan y dejan que el automóvil vuele, golpeando así a los peatones y produciendo accidentes de tráfico. Lo mismo ocurre con el uso de la conducción, cuando es necesario parar, es necesario encender los frenos para que la conducción deje de funcionar. El uso correcto de los frenos en la conducción no solo ayudará a garantizar la seguridad de la conducción, sino que también ayudará a ahorrar combustible, reducir el desgaste de los neumáticos y evitar daños en las piezas. Ahora hay dos tipos principales de frenos en el mercado, uno es el freno de disco y el otro es el freno de tambor. Tienen las mismas funciones pero funcionan de manera diferente y, en general, funcionan utilizando la fricción mutua entre los elementos no giratorios conectados a la carrocería (o al marco) y los elementos giratorios conectados a la rueda (o al eje de transmisión) para detener la tendencia a girar o girar la rueda. A continuación se presenta principalmente el principio de funcionamiento de los frenos de Disco. En la actualidad, los frenos de tambor hidráulico eléctrico de la serie ywz generalmente utilizan los impulsores hidráulicos eléctricos de las series ed y ytd como dispositivos de conducción en la industria de frenos industriales de china. Debido a que esta serie de frenos funciona continuamente durante mucho tiempo, su carga eléctrica es larga, la temperatura aumenta, acelera el envejecimiento del aislamiento del motor, acelera la falla del sello hidráulico, causa fugas de aceite, fallas aumentan relativamente, a menudo hay motores sobrecalentados y quemados, lo que resulta en fallas en el impulsor hidráulico eléctrico, afecta el trabajo e incluso causa accidentes; Cuando se utiliza para levantar el equipo, después de que el motor del impulsor se corta, debido a la influencia inercial del rotor y el impulsor del motor del impulsor, la presión de descarga del aceite hidráulico se reduce lentamente, el empuje de amortiguación y el pistón bajan, y el cierre del freno se retrasa, lo que resulta en frenado inoportuno, a menudo produciendo un fenómeno de gancho. Los frenos de Estado frío (mantenimiento) de la serie ywzz utilizan el impulsor hidráulico eléctrico de Estado frío de la serie edz como dispositivo de conducción. El impulsor edz está equipado con un dispositivo de succión de imán DC. durante el funcionamiento del freno, el motor del impulsor apaga el motor del impulsor solo después de completar el proceso de apertura (liberación) del freno y se transfiere de la fuerza de succión del imán DC para mantener el Estado de apertura del freno. La corriente eléctrica del electroimán de corriente continua es pequeña y la temperatura del impulsor aumenta baja, lo que prolonga la vida útil; Al frenar, el electroimán se pierde la electricidad, debido a que el motor se ha quedado sin energía durante mucho tiempo, el aceite hidráulico se ha desprendido por completo, la barra de empuje y el pistón ya no están amortiguados por el aceite hidráulico y caen rápidamente, y el freno se frena rápidamente, lo que mejora el fenómeno del gancho. Los frenos de Estado frío (mantenimiento) de la serie ywzz se pueden utilizar ampliamente en equipos mecánicos como elevación, transporte de cinturón, carga y descarga portuaria, metalurgia, minas y construcción. Especialmente adecuado para la desaceleración y el frenado de estacionamiento de varios equipos mecánicos y mecanismos de elevación que trabajan durante largas horas o relativamente largas horas de trabajo. Esta serie de frenos cumple con los estándares JB / zq6406 - 2006 y JB / t7021 - 2006, y el impulsor edz cumple con los estándares JB / t10603. http://jzszdq.com/
Condiciones de uso 1, temperatura del aire ambiente: - 25 ℃ ~ + 50 ℃. 2. no debe haber gases inflamables, explosivos y corrosivos en el entorno de trabajo circundante, y la humedad relativa del aire no debe ser superior al 90%. 3. la corriente alterna de tres fases de la fuente de alimentación es de 380v 50hz, y la fluctuación de tensión no debe exceder ± 10% de la calificación. 4. la altitud del lugar de uso no excederá de 2000m. 5. sistema de trabajo aplicable: sistema de trabajo continuo (s1) y sistema de trabajo de ciclo intermitente (s3 - 60%) Europa comenzó a usar grúas torre. La grúa incluye principalmente el mecanismo de elevación, el mecanismo de operación, el mecanismo de cambio, el mecanismo de rotación y la estructura metálica. El mecanismo de elevación es el mecanismo de trabajo habitual de la grúa, la clave es que consta de un sistema de elevación y un cabrestante, y también hay personas que levantan objetos pesados a través del sistema hidráulico. El mecanismo de funcionamiento se utiliza para transportar cargas pesadas longitudinalmente y horizontalmente o ajustar la posición de trabajo de la grúa, generalmente compuesta por motores eléctricos, reductores, frenos y ruedas. El mecanismo de cambio de amplitud solo está equipado con una grúa tipo brazo, la amplitud del brazo se reduce al levantarse y la amplitud se fortalece al inclinarse hacia abajo, que se divide en cambio equilibrado y cambio no equilibrado. El mecanismo de rotación se utiliza para girar el brazo. A partir del siglo xx, se compuso por un dispositivo de accionamiento y un dispositivo de soporte giratorio. La estructura metálica es el esqueleto de la grúa, y las principales piezas de carga son como puentes. los brazos y pórticos pueden ser estructuras de caja o estructuras de truss, o estructuras de banda, y algunos pueden usar acero como vigas de soporte. Frenos de disco de protección contra fallos electromagnéticos:
3SE；4SE； 5SE；450SE； 56SE；560SE； 561SE；ST1SE； ST2SE
Frenos de disco de protección contra fallos hidráulicos:
3SH；4SH； 5SH；450SH； ST1SH； ST2SH； ST3SH； ST4SH； ST5SH； ST10SH； ST16SH； ST25SH； 904SH；
ST40SH
Frenos de disco de protección contra fallos neumáticos:
3SP；4SP； 5SP；450SP
Freno de disco recto hidráulico:
ADH60； ADH90； ADH120； DADH75； DADH80； DADH90； DADH120； DADH195； DADH350
Freno de disco recto neumático:
ADP60M； ADP61M； ADP62M
Freno de disco de pinzas neumáticas
CQPL12.7A-A； CQPL12.7A-B； CQPL12.7B； QPL12.7A-A； QPL12.7A-B； QPL12.7-A； QPL12.7-B；
QP30-D； QP25.4-D； CQP30-D； CQP25.4-D； PDA5； PDA10； PDB5； PDB10； PDB19； PDC5； PDC10
Freno de disco de pinzas electromagnéticas:
DCPZ12.7-250； DCPZ12.7-300； DCPZ12.7-400
Freno de disco de pinzas hidráulicas:
SB(YQP)50； SB(YQP)100； SB(YQP)160； SB(YQP)250； SB(YQP)315； SB(YQP)400；
Frenos de Seguridad sbd:
SBD100-A； SBD125-A； SBD160-A； SBD200-A； SBD250-A； SBD-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD80-B； SBD160-B； SBD250-C； SBD365-C； SBD425-C； SBD120-D； SBD240-D
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Freno de disco de protección contra fallos electromagnéticos 5se 561se 560se 56se dcpz12.7 4se 3se st1se st2se 450se freno de disco de protección contra fallos hidráulicos 5 SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB Frenos de disco de brazo hidráulico eléctrico ypz2 i, ii, III ypz2 iv, v, vi frenos de disco de pinzas neumáticas Qp12.7 5sp 4sp 3sp 450sp PD adp60m - adp61m - adp62m freno de disco recto hidráulico dadh75 adh60 adh90 adh120 adh120 dadh20 dadh80 dadh90 dadh120 dadh103 dadh195 impulsor hidráulico eléctrico yt1 ed impulsor hidráulico eléctrico a prueba de explosiones byt1 Bed modelo específico: yt1, ed. impulsor hidráulico eléctrico de la serie ytd jz, mw, tj2, zwza, freno electromagnético de la serie zwz3 ywz3, ywz4, ywz5, ywz8, wyz10 freno hidráulico eléctrico de la serie ywz9, ywz13, freno hidráulico eléctrico de la serie yw qp, freno de disco de pinzas neumáticas de la serie CQP freno de disco de pinzas neumáticas de la serie dcpz freno de disco de pinzas electromagnéticas de la serie ypz freno de disco de brazo de la serie SBD freno de disco de Seguridad sh, freno de protección de falla hidráulica de la serie ST freno de protección de falla hidráulica de la serie dadh freno de protección de falla electromagnética de la serie se freno de protección de falla electromagnética de la serie SP freno de disco de motor de la serie yfx, yggz, ylbz, freno de disco de freno de viento de la serie DP freno de disco de motor
Introducción del producto
El cargador de ruedas de la serie rhi, también conocido como freno de borde de rueda, se utiliza principalmente para el frenado a prueba de viento y el frenado auxiliar en Estado no operativo de maquinaria de elevación mediana y pesada al aire libre. En general, el frenado directo se realiza en las ruedas pasivas, lo que puede evitar eficazmente que las ruedas de freno produzcan un desplazamiento de rodadura bajo la acción del viento. Estructuralmente, se adopta la esclusa superior del resorte y la esclusa hidráulica, que tiene las ventajas del tipo shi. Y