● equipado de serie con los tres motores nacionales de ferrocarril común de potencia de leña, con una potencia fuerte y un bajo consumo de combustible; Puede llevar operaciones de carga pesada como el arado; Se puede equipar con una empaquetadora hummer;

● elija el embrague Luk alemán, la ayuda de embrague hidráulico, la manipulación es más fácil; El sistema hidráulico utiliza aceite de forma independiente, con alta limpieza y baja tasa de falla;

● actualización: estándar con un nuevo sistema de transmisión síncrona 24F + 8R desarrollado, la distancia entre ejes se alarga en 80 mm, la transmisión principal se cambia en un sincronizador de 4 velocidades, la transmisión secundaria se cambia en alta, media, baja y marcha atrás, la Caja y el engranaje se desarrollan y diseñan de forma independiente, estándar con marcha de escalada, la velocidad más baja se puede lograr en 6 metros por minuto; Se ha solicitado la patente del chasis; Todos los materiales de la carcasa de la Caja de cambios y la carcasa del eje trasero están diseñados como hierro dúctil, y la fiabilidad está garantizada;

● 590 litros de nuevos tanques de combustible principales y secundarios, con una resistencia súper alta; ● se puede instalar un sistema de mejora de control eléctrico de ajuste de posición de fuerza opcional, y la operación de arado de los usuarios es más fácil;

● las tuberías hidráulicas han reflejado un nuevo Estado de actualización y se han eliminado todas las mangueras de baja presión; El aceite de dirección aumentó a 7 litros, lo que redujo la temperatura del aceite del sistema de Dirección.